На ремзавод - через митницю

  1. хитрощі виробництва
  2. Надходження б / у стартерів на завод
  3. Дефектовка деталей стартера
  4. Мийка і механ. очищення деталей
  5. реставрація механізмів
  6. збірка стартера
  7. Перевірка працездатності
  8. упаковка
  9. екологічна доцільність

Кожне серйозне підприємство має територію, що охороняється і прохідну, через яку співробітники потрапляють на робочі місця. Але ми побували на заводі, де персонал, всі комплектуючі та продукція проходять через повноцінний митний пост.

Але ми побували на заводі, де персонал, всі комплектуючі та продукція проходять через повноцінний митний пост

Йтиметься про завод з відновлення стартерів в місті Краковці (Львівська область) датської компанії Holger Christiansen, яку в січні 2008 року у концерну Hella перекупила фірма Bosch. На момент покупки бошевци навіть не знали, що один з невеликих заводиків Holger Christiansen знаходиться в Україні, в так званій вільній економічній прикордонній зоні. Її особливість в тому, що за ввезення на територію нашої країни сировини, в даному випадку «беушних» стартерів і нових комплектуючих, компанія платить в казну України тільки митні збори, а ПДВ не платить. Але для цього має бути дотримано умову - завезений товар може перебувати у нас не більше 90 днів.

Мета даного придбання - нарощування підрозділом Bosch - Automotive Aftermarket оборотів і виробничих потужностей з відновлення (регенерації) стартерів і генераторів. Так-так, саме по відновленню, а по-нашому - капремонту вузлів, виробництвом яких займається Bosch.

Після придбання датської компанії нові власники взялися за введення стандартів якості Bosch. На це пішло два роки, і тепер виробництво плавно нарощує потужності. Завод розміщений в невеликому приміщенні площею 4000 м кв. На ньому працюють близько 170 чоловік. Тут реставрують стартери вантажних і легкових автомобілів - всього 570 моделей (лінійка продукції Bosch), які звозять в основному з Європи. Однак «беушні» стартери можуть бути не тільки фірми Bosch, але і інших - наприклад, Magneti-Marelli ...

хитрощі виробництва

Незважаючи на століття високих технологій, дане виробництво практично на 100% задіє ручну працю. І нічого особливого в цьому немає, адже розібрати і зібрати стартер на конвеєрній лінії не так вже й складно. Щоб кожен робочий якісно виконував свою задачу, тут трудяться за правилом клієнта: т. Е. Той, кому ти віддаєш свою продукцію по технологічному ланцюжку, - твій клієнт, обманювати якого неприпустимо. Заробітна плата на заводі на 15% вище, ніж середня по Україні.

Технологія відновлення стартерів досить проста. Старі вузли розбирають, миють і дефектуют, після чого придатні для повторного використання деталі надходять на складання «нового» стартера з частково новими деталями.

На реставрацію одного стартера йде два дні. Протягом минулого року на цьому підприємстві від реставрували 149 тис. Стартерів. План на 2010-й при двозмінному режимі - 220 тис. Вузлів. При цьому від 2 до 12% стартерів не підлягають ремонту. На виході шлюб становить всього 1-2%. Але і ці стартери потім знову надходять на відновлення. В кінцевому підсумку шлюб знижується до 0,3-0,4%. За час експлуатації один стартер може відновлюватися 4-5 разів. Все регенеровані стартери надходять на ринок запчастин в основному по бошівських програмі eXchange.

До нас відновлена ​​на заводі в Краковці продукція не потрапляє, що обумовлено особливостями нашого законодавства. А міг би бути в Україні ще один вид бізнесу - збір стартерів і їх реставрація на заводі Bosch.

Надходження б / у стартерів на завод

розбирання стартера

«Беушні» стартери надходять на завод зібраними, після чого розбираються вручну з використанням електро-і пневмоінструментів.

Дефектовка деталей стартера

Ретельно вимиті деталі упорядковано відповідно до моделі стартера.

Мийка і механ. очищення деталей

Деталі миють на спеціальній лінії рідиною датської фірми DST.

Вогнища корозії на корпусі стартера видаляють на спеціальному верстаті за допомогою наждачного паперу.

реставрація механізмів

Один з найскладніших механізмів стартера - муфту вільного ходу (Бендикс) - «розпаковують», перебирають, змащують і збирають за допомогою спеціального оснащення.

збірка стартера

Коли всі комплектуючі готові, починається ручна збірка стартера. При цьому 20-35% деталей в восстанавливаемом вузлі - абсолютно нові (щітки і втулки-підшипники - тільки нові).

Після ручної збірки стартер перевіряється на спеціальному стенді в різних режимах (близько 200 параметрів).

Перевірка працездатності

фарбування

Зібрані і перевірені на спеціальному стенді стартери відправляються на фарбування, де отримують новий зовнішній вигляд. Ціна їх на виході усереднена - незалежно від кількості нових деталей.

упаковка

Заключний етап - упаковка в фірмові коробки Bosch з логотипом програми eXchange. Гарантія на відновлений стартер така ж, як на новий - два роки, а коштує він значно дешевше (на 30-40%).

екологічна доцільність

Крім економії сировини, таке виробництво дає можливість отримати і інші вигоди, більш актуальні в глобальному масштабі. Так, відновлення одного стартера дозволяє виключити викиди в атмосферу 9 кг CO2, що сталося б при переробці сировини для нових стартерів. А за рік це 1348,5 тонни CO2. В цілому така економія еквівалентна «роботі» приблизно 1800 гектарів лісу або виробленні електричної енергії сонячними батареями загальною площею 55 футбольних полів.

Київ-Краковець-Київ

Юрій Дацик
фото Bosch

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Разработка, поддержка и продвижение сайтов Sigmasoft.com.ua