А налітікам світового паливного ринку не дає спокою одна з найпопулярніших проблем сучасності - проблема переходу на більш «екологічне» паливо. У цій статті ми постараємося висвітлити всі аспекти цього питання. Ми зважимо всі «за» і «проти», висунуті як прихильниками, так і опонентами нової теорії біопалива.
ЩО ВИРОБЛЯТИ?
біоетанол
Динаміка світового виробництва біоетанолу
Біоетанол є технічний етиловий спирт, який виробляється шляхом гідролізу або методом ферментизації (так з крохмалю або целюлози виділяється глюкоза) цукровмісних рослин або соломи, лушпиння і тирси з подальшою ректифікацією, або, якщо по-російськи - очищенням.Уже сама його використання в якості 10% добавки в бензин, допоможе на 30% знизити кількість шкідливих викидів, підвищити октанове число і збільшити потужність двигуна.Найвигіднішою сільськогосподарською культурою для його виробництва вважається кукурудза (з 1 га можна отримати 2,5 куб. М біоетанолу).Основна проблема полягає в тому, що високі російські акцизи на спирт роблять його дорожчим за бензин, а в якості паливної добавки біоетанол у нас просто не проводиться.
Крім того, поки ми намагалися звикнути до думки про перехід на біоетанол, дві найбільші корпорації з відомими всьому світу іменами «DuPont» і «British Petroleum» за якихось три роки розробили спільний проект з виробництва біобутанолу, який вже в цьому році з'явиться на британському ринку, таким чином, біоетанол вже сьогодні можна вважати морально застарілим, а отже, і всі проекти по його популяризації на ринку.
Біодизель
Динаміка світового виробництва біодизеля
З біологічним дизелем ситуація дещо краща: імпортний коштує всього на 2-3 рубля дорожче звичайного дизпалива, і вже не за горами поява першого вітчизняного виробництва.Так пензенська компанія «Агробіотехнологія» планує створення виробництва потужністю 250 тис. Тонн в рік.У ЮФО аналогічний проект розвиває компанія «Русагропроект» (Волгоградська область).Поки ж біодизель виробляється в Росії тільки в експериментальних цілях, в рамках проекту нижегородського Работкінского аграрного коледжу.
Поки що вітчизняні аграрії планують вирощувати рапс виключно для експорту в європейські країни, в яких все зростає частка споживання палива на його основі, в той час як посівних площ вже не вистачає.Виробляти біодизель на території Росії не вигідно, так як його ввезення в Європу більш проблематичний, ніж ввезення сировини (ріпакової олії), яке не тільки не обкладається митом, а й закуповується у Росії за світовими цінами.
Пелети
Втім, як показав час, не обов'язково торгувати рідким біопаливом.Живий приклад того проект нижегородського багатопрофільного агрохолдингу «Держава», який вже досить успішно експортує до Швейцарії і Естонію так звані «паливні гранули».Ці гранули, або, якщо завгодно, «пелети» (як їх ще називають), являють собою належним чином оброблені відходи зернового виробництва Романовського комбінату хлібопродуктів (РКХП) в Саратовській області.Зараз на заводі ведуться роботи з нарощування потужностей виробництва.Планується, що вже до кінця поточного року потужність виробництва досягне 36 тис. Тонн такого палива в рік.Крім того, 22 червня цього року ВАТ «Міжнародний інвестиційний банк» та ТОВ «ВИД» підписали угоду про фінансування проекту з виробництва пелет на території республіки Марій Ел.Вартість проекту становить 13 млн. Євро.
Виробництво паливних гранул ідеальний варіант для регіонів з розвиненою структурою лісопереробних підприємств.Так в Нижньогородській області обсяги відходів таких підприємств складають 440 тис. Тонн в рік.Здавалося б - можна озолотитися, але ось необхідність вкладень в інфраструктуру і присутність на ринку такого серйозного конкурента як «Газпром» (газифікують північні райони області за рахунок будівництва міні-котелень, які працюють на пелетах) роблять будь-який бізнес не рентабельним.Втім, такий стан речей не збентежило нижегородське ТОВ «Ресурс», яке за сприяння німецького інвестора (банку KFW) розвиває проект з будівництва ряду заводів, які виробляють паливні гранули.Проект б давно вже стартував, ось тільки після прийняття нового Лісового кодексу для його успішної реалізації доведеться збільшити інвестування з 3,5 до 11 млн. Євро.Це викликано тим, що згідно з новим законодавством завод сам повинен забезпечувати виробництво сировиною: займатися лісорозробках, вивезенням деревних відходів, обслуговуванням лісових масивів і відновленням лісів.Таким чином підприємству потрібно прийняти на баланс місцеві лісгоспи на яких зараз лежить цей обов'язок.
СХЕМА ОТРИМАННЯ БІОПАЛИВА З рослинного СИРОВИНИ >>
До слова, виробництво біодизеля є не тільки аграріям.Як показує практика, можлива його видобуток і з тваринних жирів.Так на цій ниві об'єднали свої зусилля дві великих американських компаній: «ConocoPhillips» (паливна) і «Tyson Foods» (виробництво м'ясних продуктів).Їх спільний проект з часом зможе приносити Штатам до 1 млн. Тонн біодизеля на рік.Нагадаємо, з січня 2005 року в США діють податкові пільги для нафтопереробних компаній, що займаються виробництвом екологічно чистого палива.А для «Tyson Foods» виробництво біодизеля це остання надія здатна вберегти компанію від банкрутства.
біогаз
Ще один варіант «чистого» палива запропонували російські свинарі, вони пропонують використовувати неминучі в ході роботи свинокомплексів відходи, такі як газ і гній.Для техніки таке паливо звичайно непрактично, а ось для обігріву теплиць в самий раз, та ще й на утилізації заощадять.«За старих часів на Русі гній замішували з соломою, висушували, і взимку розтоплювали їм грубку.Цю ж технологію, в удосконаленому вигляді, ми і будемо використовувати.За літній період назбираємо біопаливо, а з жовтня по квітень будемо опалювати ним теплиці », - говорить Олексій Гріншпун, голова ради директорів самарського агрохолдингу« СВ-Поволзькому ».
Мабуть так само райдужними на цей рахунок були плани правління нижегородської агрофірми «Птахофабрика '' Сеймовская ''» в 2005 році.На сьогоднішній день її генеральний директор Артур Холдоенко оцінює перспективу виробництва біогазу більш тверезо: будівництво комплексу обійдеться в 200-350 млн. Рублів і майже весь вироблений газ буде йти на опалення виробничих установок протягом 4-5 місяців кожного року, що критично позначиться на окупності проекту.
ДЛЯ КОГО ВИРОБЛЯТИ?
Почнемо з досить оптимістичного прогнозу, згідно з яким слід очікувати в найближчі роки різкого стрибка попиту на російське рапсове масло з боку країн Європи. Дякувати ми повинні як не дивно сам Євросоюз, підстьобує темпи переходу західних країн на більш екологічно чисте паливо. Перші наслідки цього вже спостерігають жителі Німеччини, де поступово зростають ціни на маргарин, шоколад, а головне - пиво .. Таким чином, зміни в ціноутворенні торкнуться і інтереси російських гурманів. Причиною всього цього послужила необхідність звільнити для посадки ріпаку угіддя, на яких раніше росли інгредієнти любих серцю продуктів.
Про те як у нас в країні ситуація з виробництвом біопалива ми досить докладно розповіли в попередньому блоці, зупинимося на тому, що Росії при поточному законодавстві виробництво палива для техніки просто не вигідно. 0дним з пріоритетних напрямків є ринок паливних гранул і брикетів, який з кожним роком нарощує обсяги виробництва. За експертними оцінками в 2006 році в Росії було вироблено 300 - 350 тисяч тонн гранульованого біопалива, з них не менше 80% пішло на експорт. Більше половини вироблених на території країни гранул залишає РФ через порти Фінської затоки. Основна маса - через санкт-петербурзький морський порт. Інший продукт йде до іноземним замовникам через порти країн Балтії, або по суші.
Парадокс - якість вироблених в Росії гранул вище, ніж пропоновані закупщиком вимоги.
Досить цікавим є той факт, що якщо кілька років тому іноземні компанії-споживачі наполягали на транспортуванні гранул «навалом» в трюмі судна (це дозволяло їм істотно економити на логістиці), то зараз вони згодні купувати їх у формі більш влаштовує російських виробників.
Ось тільки проблема доставки гранул в порт продовжує залишатися досить суттєвою, розв'язати цю проблему змогли дуже і дуже мало хто.Серед тих кому це вдалося скандинавський «Fortum» і швейцарська «Eurowatt Commerce».Вони можуть дозволити собі збитки в декілька тисяч євро, які тягне за собою добова затримка товару, але ж на них так багата російська дійсність.
У плані торгівлі з великими закордонними компаніями взагалі намітився нетривіальний для нашої країни парадокс: коли якість вироблених гранул вище, ніж пропоновані закупщиком вимоги.Але, погодьтеся, в порівнянні з іншими це далеко не найзначніша проблема.
Серед вітчизняних виробників слід приділити увагу такій фігурі як «Російська біопаливних Асоціація» (РБА), що з'явилася на ринку 2003 році в рамках програми по забезпеченню координації та рентабельності експорту біопалива.Цей консорціум склали ряд постачальників біопалива, серед яких і такі відомі компанії, як Вологдабіоекспорт (Великий Устюг) і «Росполітехлес» (Усть-Іжора).Майже одночасно з РБА з'явилася на світло і ідея російського «Біопаливного терміналу».Проект передбачав створення спеціалізованого терміналу для перевалки паливних гранул в одному з портів РФ.По суті такий термінал повинен володіти трьома ключовими складовими: цех по розвантаженню вагонів, склад тривалого зберігання і механізм навантаження гранул в трюми судів.Уже в 2004 році РБА отримала від уряду Нідерландів грант на реалізацію проекту.За участю Балтійського лісопромислового холдингу був побудований біопаливний термінал в новому портовому комплексі «Усть-Луга».
Досить істотно позначаються на динаміці експорту біопалива і всілякі зміни, як у вітчизняному, так і в іноземній законодавствах.Наприклад, після того як уряд Італії в серпні минулого року урізав субсидії на «зелене електрику» (вироблене шляхом спалювання паливних гранул і брикетів), істотно знизився і попит з боку італійських компаній.Однак, в цьому випадку на користь Росії продовжує грати істотно відставання європейців в рамках зобов'язань щодо зниження обсягів шкідливих викидів (знову ж, спасибі Євросоюзу).Таким чином, країнам Європи залишається або купувати у РФ квоти на забруднення, або нарощувати темпи використання екологічно чистого палива, основний ресурс якого, знову таки, належить росіянам.
Ще один ворог біопаливного ринку - це погода, яка, як ви розумієте, ні політичним, ні економічним механізмам непідвладна.Потрібно сказати підносить свої сюрпризи вона не тільки росіянам.Так, минулої зими в Німеччині, Італії та Австрії, несподівано затяглася до середини січня відлига мало не призвів до краху ряду підприємств, що ведуть торгівлю паливними гранулами.
паливні конкуренти
Втім, не тільки вітчизняні компанії поспішають нагріти руки на «нещасних» європейців.Величезний потенціал у виробництві екологічно чистого палива є і у Бразилії.Там правда, в силу специфіки місцевої флори, як основна сировина для виробництва використовується цукрова тростина.Собівартість виробленого на його основі біоетанолу становить близько 20 з гаком центів за літр.За прогнозами експертів, якщо б не відповідають податкові та митні бар'єри, Бразилія вже давно збільшила обсяги виробленого біопалива в десять разів і наповнила їм ринки Європи, США і Японії.Цікавим фактом стало те, що інвестуванням бразильських виробництв зайнявся відомий фінансист Джордж Сорос.Тільки в цьому році вони з бразильськими партнерами інвестували в будівництво кількох заводів близько 900 млн. Доларів.
Великі перспективи відкриває нову стратегію ЄС і перед Казахстаном, зауважимо, дев'ятим у світі державою в світі за площею території.Там досі не можуть налагодити випуск палива відповідає європейським стандартам і розвиток біопаливного ринку стане для наших сусідів справжнім порятунком.На даний момент уряд Казахстану займається розробкою законопроектів, які визначать майбутнє паливної галузі.За прогнозами експертів середня вартість казахстанського біоетанолу виявиться істотно нижче бразильської.
Слідом ідуть американці з їх 30 центами за літр «соєвого» палива.Але у них гонка за паливом, подібно ситуації в Німеччині, ризикує перерости в продовольчу кризу.Уже зараз в Штатах спостерігається відчутне зростання цін на кукурудзу.
Виходячи з усього перерахованого вище, можна зробити наступні висновки:
Позитивні моменти:
Негативні моменти:
- Росія в змозі виробляти біопаливо якості і кількості, які відповідають європейським вимогам та попиту
- перспективи різкого зростання попиту з боку країн Європи
- зростання інтересу іноземних інвесторів до розвитку російського ринку виробників біопалива
- потреби зарубіжного споживача в змозі задовольнити тільки кілька вітчизняних виробництв
- зростання числа країн-конкурентів
- більшість вітчизняних виробництв знаходиться далеко від морських торгових шляхів, що позначається на вартості витрат і збільшує ризики замовників
Журнал "ЮГ-спецтехніка" №27 / 2007
"Біопаливо: російський рецепт",
автор статті Л.Ніколаев
ДЛЯ КОГО ВИРОБЛЯТИ?