Кольорове маркування трас в залежності від складності

Жора Дубенецький

Для полегшення орієнтування на великих курортах існує певна класифікація трас спуску (а в деяких країнах - наприклад в Америці - і підйомників, що ведуть до трасах) по колірною ознакою. Як же різняться різні траси?
Найпростіші траси - зелені. Це траси, на яких початківець гірськолижник може їхати по прямій, практично не набираючи швидкості. У тому випадку, якщо ухил трохи більше - обов'язково є контр-уклону, на якому навіть не вміє повертати індивідуум обов'язково зупиниться. Досвідчений катальщіков на таких трасах може їхати задом наперед, на одній лижі, вальсувати. У деяких місцях для того, щоб лижі ковзали, доводиться штовхатися палицями. Траси ретельно доглянуті, горби відсутні.
Наступні за складністю - сині траси. На таких трасах комфортно себе почуває лижник, вже освоїв повороти "з упору". Поворот плугом незручний через зрослу крутизни окремих ділянок трас. Кілька зросла крутизна, змінний рельєф, відсутність горбів і різких перепадів рельєфу схилу робить спуски по синім трасах більш цікавими та різноманітними для лижників середнього рівня, а часті прямі ділянки з маленьким ухилом дають можливість покататися на швидкості і тим, кому більше серйозні траси поки «не по зубам ". Досвідчений катальщіков на трасах цього типу може кататися по прямій, в крайньому випадку використовуючи повороти великого радіуса на високій швидкості. Траси ретельно доглянуті, горби відсутні. У деяких країнах, наприклад в Америці, цей тип трас об'єднаний з наступними - червоними трасами. Кольорове позначення - сині траси.
Найбільш цікаві - червоні траси - мають ще більш зрослу крутизну, характеризуються відсутністю пологих ділянок або поєднанням недовгих крутих місць, де вже необхідно досить добре володіти поворотами малого радіусу на паралельних лижах і виполажіванія, на яких можна встигнути погасити швидкість. Досвідчений катальщіков на червоних трасах може кататися "великими або маленькими дугами" у всьому діапазоні швидкостей, спуски по прямій вже приведуть до небажаних наслідків. Траси ретельно доглянуті, горби при великій кількості тих, хто катається можуть з'являтися до кінця дня. У цю-ж категорію потрапляють деякі спуски "поза трас", які мають меншу крутизну, але через природних особливостей (наприклад глибокий сніг або вузькі місця) не можуть бути рекомендовані лижникам з малим досвідом катання. Спуски такого типу часто позначаються червоним пунктиром.
Наступний клас трас - чорні - для експертів. У більшості країн на ці траси ратраки не випускають, і на них можна зустріти все, що завгодно - від крутих жорстких дощок з буграми до цілинного крутого-же снігу, вузькі (але не пологі) місця, різкі повороти з перепадами схилу, тому якщо Ви не можете впевнено і швидко проходити червоні траси, на чорні краще не ходити - задоволення не отримаєте. У деяких місцях катання вже переходить в стрибання. До цієї-ж категорії відносяться спуски "поза трас", за якими досвідчений лижник зможе спуститися (але задоволення від спуску не гарантовано). Зазвичай на схемах такі спуски позначаються чорним пунктиром. Крім того, сюди-же відносяться штучні пагорби для могула, халфпайп і трампліни для сноубордеров.
В Америці існує ще один клас трас - подвійні чорні. Імена цих трас відповідають їх характеру, найбільш, на мій погляд, яскраве - "widowmaker" (творець вдів). Тільки для експертів. Без коментарів.

Олександр Дем'янюк

Приїжджаючи в іншу країну, лижник часто стикається з безліччю проблем, одна з яких - як оцінити, наскільки складна траса, по якій збираєшся пройти, отмаркірованая, наприклад, "синім ромбом"? Нижче наводиться довідник по прийнятим позначенням трас у всьому світі.

Роби це по-французьки!

В Європі французи і італійці прагнуть класифікувати траси чотирма кольорами: зелий використовується для позначення дуже простих трас, синій - для простих, червоний - для більш складних і чорний - для експертних. Зазвичай кожен регіон катання має в своєму розпорядженні трасами для всіх рівнів лижників.

Регіони катання в Скандинавії (Норвегія і Швеція) також, як і в Південній Америці (Аргентина і Чилі), в-основному, йдуть Французької моделі кольорового маркування, незважаючи на те, що деякі не заморочуються щодо зелених трас.

німецький метод

Німецький підхід, який використовується в Німеччині, Австрії та Швейцарії, схожий на французьку систему, за винятком того, що не використовується зелений колір. Сині - легкі, червоні - слеожние і чорні - для експертів.

Багато регіонів з цих країн не публікують (як це прийнято у Франції) загальної кількості трас або кількості трас різної складності. Замість цього дається інформація по довжині трас кожної категорії або сумарна довжина трас і процентне співвідношення трас різної складності. Наприклад, якщо регіон має трасами сумарною довжиною 100 км, з яких 50 км - сині, 30 км - червоні і 20 км - чорні, ви розберетеся, де ви будете штовхатися палицями, а де - кататися ...

Північна Америка

У Північній Америці немає червоних трас, Але вони використовують фігури для маркування (для дальтоніків, напевно :-) - AD) Зелене коло відповідає Європейській синьої чи зеленої трасі, синій квадрат - між синьою і червоною і чорний ромб - між червоною і чорною. Більш складні траси позначаються в Північній Америці двома або навіть трьома чорними ромбами.

У Північній Америці регіон катання характеризується загальною площею (в акрах) схилів і процентним співвідношенням етіз схилів за складністю. Напімер регіон площею 2000 акрів може складатися з 50% (1000 одиниць) легких, 30% (600 акрів) складних і 20% (400 акрів) експертних трас.

Регіони катання в Австралії і Новій Зеландії використовують таку ж маркування.

Японія - найкраще з двох світів

Японці, ймовірно які мають найкрутішими регіонами катання в світі, схрестили Північноамериканські фігури і Європейські кольору, несучи щось своє і отримали унікальну систему маркування: найскладніші траси - сині! Зелені коло - легкі, як і в Північній Америці, а середні позначаються червоним квадратом - американська фігура, європейський колір.

Зіставлення колірних маркувань

Просунуті лижники погоджуються з твердженням, що кольорове маркування носить умовний характер. Чорна траса може бути легше при хорошому снігу, ніж синя - при поганому.

Зазвичай європейські лижники вважають, що більшість "одинарних чорних" трас в Північній Америці не тягнуть на "чорну" європейську трасу. Чи не тому, що вони недостатньо круті, а через кращої підготовки траси. Чорні траси в Альпах рідко спеціально подготавліваеются: справа обмежується тільки первісної розчищенням схилу.

Слід ще зазначити, що невеликі регіони катання, які не мають різноманітним рельєфом, часто маркують траси як "червоні" і "чорні" тільки для залучення турис в цей регіон. Менеджери цих регіонів зазвичай при цьому упомінют, що розмітка трас є відносною, а не абсолютною і визначити дійсну складність трас таких регіонів по каталогам і рекламним проспектам практично неможливо.