Резиновый клей купить
клей пвх — раствор натурального каучука в бензине. Применяется для работ с резиновыми и резинотканевыми изделиями, а также прорезиненными тканями для крепления металлов, резины. Процесс производства

Ввод жилого дома в эксплуатацию
мне нужна была услуга ввод жилого дома в эксплуатацию, я не знал к кому обратится что бы не ошибится с качеством обслуживания. Один знакомый посоветовал мне фирму "Забудова груп" и я решили послушать

Натяжные потолки в Москве и Санкт-Петербурге
Мне без разницы какое качество будет, у всех одинаково! Машины тоже все одинаковы у всех четыре колеса и руль, но вряд ли вы ездите на работу за рулем новенького трактора. В фирмах есть очевидная разница

Каркасные дома в Днепропетровске
Давно хотел сделать себе дом, все никак не доходили до этого руки. Да и честно скажу я даже примерно не представлял сколько это может мне стоить, но потом все таки пошел в интернете и написал каркасные

Натяжные потолки в Киеве
В любимой квартире всегда хочется улучшить интерьер. Уют зависит от многих вещей - от правильно подобранной мебели, современной кухни и ванной, а также конечно от самой отделки. Одной из важнейших частей

1 кг роллов
Суши хранятся в течение 3 часов после приготовления. Это общепринятое во всем мире правило хранения при комнатной температуре. Роллы в ресторанах подаются непосредственно после приготовления, поэтому

Лечение невроза
Алкоголизм – заболевание, страшное тем, что больные долгое время не признают себя больными. Они считают, что владеют ситуацией, способны в любое время продолжить трезвый, здоровый образ жизни – что болезнь

Кодирование от алкоголизма адреса
На рынке тендерных услуг существует множество компаний, которые предлагают сопровождение в ходе торгов. В пакет услуг обычно входит несколько пунктов, начиная с отслеживания информации о появлении аукционов,

Кодирование от алкоголизма отзывы
Любой современный компьютер или мобильный телефон по своей структуре является настолько сложным устройством, что не может функционировать самостоятельно, как, скажем, утюг или двигатель внутреннего сгорания.

Нарды под заказ
Станислава Курилова можно смело назвать одним из самых отчаянных советских перебежчиков. Почти за трое суток Курилову удалось вплавь преодолеть расстояние в сотню километров. Океанограф осуществил свою

габарит навантаження

  1. Визначення ступеня негабаритності [ правити | правити код ]
  2. Розрахункова негабаритність [ правити | правити код ]
  3. Індекс негабаритності [ правити | правити код ]
  4. Контрольна рама [ правити | правити код ]
  5. Габаритні ворота [ правити | правити код ]

Габарит навантаження - термін, що використовується в країнах СНД, [ Джерело не вказано 1515 днів ] Позначає граничне поперечне перпендикулярний до осі колії обрис, в якому повністю поміщається, з урахуванням упаковки та кріплення, вантаж на відкритому рухомому складі .

Застосовуються наступні габарити [1] :

  • Основний - для всіх вантажів;
  • Пільговий - для вантажів, розташованих в межах кузова вагона або платформи ;
  • Зональний - для лісових вантажів.

Для деяких ділянок залізниць застосовність цих габаритів обмежена.

Обриси габаритів зображені на малюнках (УГР - рівень головок рейок ).

  • основний розмір

  • пільговий розмір

  • зональний габарит

Вантаж, включаючи упаковку і кріплення, є негабаритним, якщо він при розміщенні на відкритому рухомому складі, що знаходиться на прямому горизонтальному ділянці шляху і при поєднанні поздовжньої вертикальній площині симетрії вагона з віссю залізничної колії, перевищує обрис основного габариту навантаження, або його геометричні виноси в кривих за межі основного габариту навантаження перевищують геометричні виноси в відповідних кривих розрахункового вагона (вагона з довжиною рами 24 м і базою 17 м).

Визначення ступеня негабаритності [ правити | правити код ]

Встановлюються три основних зони негабаритності:

  • Зона нижньої негабаритності - на висоті від 480 до тисяча двісті двадцять дев'ять мм при відстані від осі колії 1626-1760 мм і на висоті від 1230 до 1399 мм - при відстані 1626-2240 мм;
  • Зона бокової негабаритності - на висоті від 1400 до 4000 мм від;
  • Зона верхньої негабаритності - на висоті від 4001 до 5300 мм.

Додатково для визначення умов пропуску вантажів верхньої негабаритності на двоколійних лініях вводиться умовна зона спільної бокової і верхньої негабаритності: на висоті від УГР від 4001 до 4625 мм на відстані від осі колії від 1625 мм до кордону зони негабаритності.

Залежно від величини виходу негабаритних вантажів за габарит навантаження в зонах негабаритності встановлені наступні ступені негабаритності:

  • У нижній зоні - шість ступенів;
  • У бічній зоні - шість ступенів;
  • У верхній зоні - три ступеня.

Вантаж, що перевищує граничні обриси зон негабаритності, а також габарит навантаження в нижній (нижче 480 мм від УГР) і верхньої (вище 5300 мм від УГР), називається понаднегабаритних.

Присвоєння ступенів негабаритності проводиться таким чином:

  1. Перетину вантажу поєднуються з окресленням габариту навантаження і / або ступенів негабаритності;
  2. Визначаються критичні точки перетину (найбільш віддалені від УГР і від поздовжньої площини симетрії вагона);
  3. При необхідності перевіряється розрахункова негабаритність шляхом визначення різниць між геометричними виносами вантажу і розрахункового вагона;
  4. При наявності розрахункової негабаритності критичні точки зміщуються від поздовжньої площини симетрії вагона на величину різниці виносів;
  5. Верхні, бокові 4-а, 5-а і 6-а і нижні ступеня присвоюються при попаданні критичної точки в обрис цієї ступеня;
  6. Бічні 1-ю, 2-ю і 3-ю ступеня привласнюють наступним чином:
    1. Якщо полушіріна вантажу на висоті 1400-4000 мм більше півширини вантажу на висоті 4601-4625 мм - звичайним шляхом (за розмірами вантажу на висоті 1400-4000 мм);
    2. В іншому випадку - за розмірами вантажу на висоті 4001-4625 мм.

Розрахункова негабаритність [ правити | правити код ]

Розрахункова негабаритність перевіряється для наступних вантажів:

  • Довгомірних (відношення довжини до бази рухомого складу більше 1,41);
  • Перевезених на сцепах платформ;
  • перевезених на транспортерах з базою 17 м і більше.

Базою рухомого складу називається відстань між напрямними перетинами, за які приймаються:

  • У двовісних вагонів - перетину по осі колісних пар ;
  • У чотирьох-, шести- і восьмивісних вагонів - перетину по осі п'ятників кузова;
  • У зчепу платформ - відстань між вертикальними осями турнікетних опор, встановлених на кожній платформі;
  • У транспортера колодязного, платформного, майданчикового і зчленованого типу без водильними пристроїв - відстань між осями п'ятників головних балок .

Поперечні перерізи вантажу, розташовані за межами бази, називаються зовнішніми, в межах - внутрішніми.

Як розрахунковий приймається вагон з базою 17 м і довжиною 24 м, в якості розрахункової - крива радіусом 350 м. Для нього геометричний винос дорівнює 105 мм.

Під час навантаження негабаритного вантажу на одиночну платформу або транспортер з числом осей не більше шести різниці виносів визначаються наступним чином [2] :

  1. Для зовнішніх перетинів: Δ b R n = 1, 43 (l + nn) nn + K - 105 {\ displaystyle \ Delta b_ {Rn} = 1,43 (l + n_ {n}) n_ {n} + K- 105} Габарит навантаження - термін, що використовується в країнах СНД, [   Джерело не вказано 1515 днів   ] Позначає граничне поперечне перпендикулярний до осі колії обрис, в якому повністю поміщається, з урахуванням упаковки та кріплення, вантаж на відкритому   рухомому складі
  2. Для внутрішніх перетинів: Δ b R v = 1, 43 (l - n v) n v - 105 {\ displaystyle \ Delta b_ {Rv} = 1,43 (l-n_ {v}) n_ {v} -105}

де n v {\ displaystyle n_ {v}} де n v {\ displaystyle n_ {v}}   - відстань від розглянутого внутрішнього перетину до направляючого перерізу, м; - відстань від розглянутого внутрішнього перетину до направляючого перерізу, м;

n n {\ displaystyle n_ {n}} n n {\ displaystyle n_ {n}}   - відстань від розглянутого зовнішнього перетину до направляючого перерізу, м; - відстань від розглянутого зовнішнього перетину до направляючого перерізу, м;

l {\ displaystyle l} l {\ displaystyle l}   - база вагона, м; - база вагона, м;

K {\ displaystyle K} K {\ displaystyle K}   - додаткове зміщення, мм, кінцевих перетинів вантажу внаслідок перекосу вагона в рейкової колії з урахуванням норм утримання колії і рухомого складу, яке обчислюється за формулою: - додаткове зміщення, мм, кінцевих перетинів вантажу внаслідок перекосу вагона в рейкової колії з урахуванням норм утримання колії і рухомого складу, яке обчислюється за формулою:

де l {\ displaystyle l} де l {\ displaystyle l}   - база вагона, м;  L {\ displaystyle L}   - довжина вантажу, м - база вагона, м; L {\ displaystyle L} - довжина вантажу, м.

Враховуються тільки позитивні значення K {\ displaystyle K} Враховуються тільки позитивні значення K {\ displaystyle K} .

Негативні значення виносів при визначенні негабаритності не враховуються.

На деяких залізницях ( Східно-Сибірська , Далекосхідна , залізні дороги Естонії ) Є криві радіусом менше 350 м. Для цих ділянок визначається місцева розрахункова негабаритність [3] .

Індекс негабаритності [ правити | правити код ]

Кожному негабаритних вантажів присвоюється п'ятизначний індекс. позначення:

1-й знак завжди буква H (негабаритність) 2-й знак ступінь нижньої негабаритності, може приймати значення від 1 до 6 3-й знак ступінь бокової негабаритності, може приймати значення від 1 до 6 4-й знак ступінь верхньої негабаритності, може приймати значення від 1 до 3 5-й знак вертикальна понаднегабаритних (вантаж виходить за встановлені межі негабаритності), має значення 8

Відсутність негабаритності в будь-якій зоні, в тому числі і відсутність вертикальної понаднегабаритних, відзначається цифрою «0» у відповідному знаку індексу негабаритності.

Наприклад: індекс негабаритності Н2030 означає негабаритність нижню 2-го ступеня, бокової негабаритності немає, верхня негабаритність 3-го ступеня, вертикальної понаднегабаритних немає.

Контрольна рама [ правити | правити код ]

Перевезення понаднегабаритних вантажів, а також негабаритних вантажів шостого ступеня бокової та нижньої негабаритності здійснюється із застосуванням контрольної рами, яку вантажовідправник ставить на критому вагоні або полувагоне. Розміри контрольної рами повинні відповідати максимальним розмірам вантажу з урахуванням зміщення його в кривих. Поїзд супроводжується досвідченим працівником дистанції колії, який веде спостереження за проходженням контрольної рами.

Габаритні ворота [ правити | правити код ]

Габаритні ворота встановлюють в місці масового навантаження на відкритий рухомий склад. Ворота представляють собою раму, усередині якої по обрису габариту навантаження шарнірно укріплені планки. Якщо відкритий рухомий склад з вантажем пройде ворота, не торкаючись планок, то габарит не порушений. Зміна положення планки вкаже на місце негабаритності. Таким чином внутрішні обриси габаритних воріт обмежують допустимі граничні розміри провозяться через них вантажів.

На електрифікованих ділянках габаритні ворота висотою до 4,5 метрів у своєму розпорядженні по обидва боки перетину з автомобільною дорогою ( переїзду ) Для попередження дотику контактного проводу до вантажів через переїзд вантажам. Шлях, на якому встановлюють ворота, повинен бути прямим, перебувати на горизонтальній площадці; переїзд - добре видно.

Електронні габаритні ворота складаються з інфрачервоних датчиків , Які формують допустимі межі габариту навантаження і передають дані про порушення кордонів на робоче місце оператора пункту комерційного огляду.

Для перевезення вантажів, що виходять за габарит навантаження, можуть бути зроблені наступні заходи [3] :

  • Обмеження зустрічного руху;
  • Відведення контактної мережі;
  • Зниження швидкості рухомого складу;
  • Усунення перешкод.

Для зниження ступеня негабаритності вантажів можливо використовувати спеціальний рухомий склад. Так, верхню негабаритність і вертикальну понаднегабаритних можна знизити, використовуючи майданчикові транспортер (Транспортер зі зниженою вантажної майданчиком) [4] . Існують спеціальні платформи для перевезення широкоформатного листового прокату в діагональному положенні [5] .

  1. Технічні умови розміщення і кріплення вантажів (Додаток 3 до угоди про міжнародне вантажне сполучення (СМГС) від 01.07.2015) (неопр.) (01.07.2015).
  2. Інструкція з перевезення негабаритних і великовагових вантажів на залізницях держав-учасниць СНД, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки / мошок Л. М .. - М.: Желдоркніга, 2001. - С. 94-95. - 192 с.
  3. 1 2 Інструкція з перевезення негабаритних і великовагових вантажів на залізницях держав-учасниць СНД, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки / мошок Л. М .. - М.: Желдоркніга, 2001. - 192 с.
  4. майданчикові транспортери (неопр.). Білоруська залізниця. Дата обігу 5 вересня 2015.
  5. Вагон-платформа для широкоформатного листового прокату модель 13-4107 (неопр.). Дніпровагонмаш. Дата обігу 5 вересня 2015.

Разработка, поддержка и продвижение сайтов Sigmasoft.com.ua