На ремзавод - через митницю

1. хитрощі виробництва
2. Надходження б / у стартерів на завод
3. Дефектовка деталей стартера
4. Мийка і механ. очищення деталей
5. реставрація механізмів
6. збірка стартера
7. Перевірка працездатності
8. упаковка
9. екологічна доцільність

Кожне серйозне підприємство має територію, що охороняється і прохідну, через яку співробітники потрапляють на робочі місця. Але ми побували на заводі, де персонал, всі комплектуючі та продукція проходять через повноцінний митний пост.

Йтиметься про завод з відновлення стартерів в місті Краковці (Львівська область) датської компанії Holger Christiansen, яку в січні 2008 року у концерну Hella перекупила фірма Bosch. На момент покупки бошевци навіть не знали, що один з невеликих заводиків Holger Christiansen знаходиться в Україні, в так званій вільній економічній прикордонній зоні. Її особливість в тому, що за ввезення на територію нашої країни сировини, в даному випадку «беушних» стартерів і нових комплектуючих, компанія платить в казну України тільки митні збори, а ПДВ не платить. Але для цього має бути дотримано умову - завезений товар може перебувати у нас не більше 90 днів.

Мета даного придбання - нарощування підрозділом Bosch - Automotive Aftermarket оборотів і виробничих потужностей з відновлення (регенерації) стартерів і генераторів. Так-так, саме по відновленню, а по-нашому - капремонту вузлів, виробництвом яких займається Bosch.

Після придбання датської компанії нові власники взялися за введення стандартів якості Bosch. На це пішло два роки, і тепер виробництво плавно нарощує потужності. Завод розміщений в невеликому приміщенні площею 4000 м кв. На ньому працюють близько 170 чоловік. Тут реставрують стартери вантажних і легкових автомобілів - всього 570 моделей (лінійка продукції Bosch), які звозять в основному з Європи. Однак «беушні» стартери можуть бути не тільки фірми Bosch, але і інших - наприклад, Magneti-Marelli ...

хитрощі виробництва

Незважаючи на століття високих технологій, дане виробництво практично на 100% задіє ручну працю. І нічого особливого в цьому немає, адже розібрати і зібрати стартер на конвеєрній лінії не так вже й складно. Щоб кожен робочий якісно виконував свою задачу, тут трудяться за правилом клієнта: т. Е. Той, кому ти віддаєш свою продукцію по технологічному ланцюжку, - твій клієнт, обманювати якого неприпустимо. Заробітна плата на заводі на 15% вище, ніж середня по Україні.

Технологія відновлення стартерів досить проста. Старі вузли розбирають, миють і дефектуют, після чого придатні для повторного використання деталі надходять на складання «нового» стартера з частково новими деталями.

На реставрацію одного стартера йде два дні. Протягом минулого року на цьому підприємстві від реставрували 149 тис. Стартерів. План на 2010-й при двозмінному режимі - 220 тис. Вузлів. При цьому від 2 до 12% стартерів не підлягають ремонту. На виході шлюб становить всього 1-2%. Але і ці стартери потім знову надходять на відновлення. В кінцевому підсумку шлюб знижується до 0,3-0,4%. За час експлуатації один стартер може відновлюватися 4-5 разів. Все регенеровані стартери надходять на ринок запчастин в основному по бошівських програмі eXchange.

До нас відновлена ​​на заводі в Краковці продукція не потрапляє, що обумовлено особливостями нашого законодавства. А міг би бути в Україні ще один вид бізнесу - збір стартерів і їх реставрація на заводі Bosch.

Надходження б / у стартерів на завод

розбирання стартера

«Беушні» стартери надходять на завод зібраними, після чого розбираються вручну з використанням електро-і пневмоінструментів.

Дефектовка деталей стартера

Ретельно вимиті деталі упорядковано відповідно до моделі стартера.

Мийка і механ. очищення деталей

Деталі миють на спеціальній лінії рідиною датської фірми DST.

Вогнища корозії на корпусі стартера видаляють на спеціальному верстаті за допомогою наждачного паперу.

реставрація механізмів

Один з найскладніших механізмів стартера - муфту вільного ходу (Бендикс) - «розпаковують», перебирають, змащують і збирають за допомогою спеціального оснащення.

збірка стартера

Коли всі комплектуючі готові, починається ручна збірка стартера. При цьому 20-35% деталей в восстанавливаемом вузлі - абсолютно нові (щітки і втулки-підшипники - тільки нові).

Після ручної збірки стартер перевіряється на спеціальному стенді в різних режимах (близько 200 параметрів).

Перевірка працездатності

фарбування

Зібрані і перевірені на спеціальному стенді стартери відправляються на фарбування, де отримують новий зовнішній вигляд. Ціна їх на виході усереднена - незалежно від кількості нових деталей.

упаковка

Заключний етап - упаковка в фірмові коробки Bosch з логотипом програми eXchange. Гарантія на відновлений стартер така ж, як на новий - два роки, а коштує він значно дешевше (на 30-40%).

екологічна доцільність

Крім економії сировини, таке виробництво дає можливість отримати і інші вигоди, більш актуальні в глобальному масштабі. Так, відновлення одного стартера дозволяє виключити викиди в атмосферу 9 кг CO2, що сталося б при переробці сировини для нових стартерів. А за рік це 1348,5 тонни CO2. В цілому така економія еквівалентна «роботі» приблизно 1800 гектарів лісу або виробленні електричної енергії сонячними батареями загальною площею 55 футбольних полів.

Київ-Краковець-Київ

Юрій Дацик
фото Bosch

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.