Столичний Комплекс міського господарства і Московський автомобільно-дорожній державний технічний університет (МАДІ) тестують бітумно-полімерну стрічку для скріплення смуг дорожнього руху. Якщо шов між старим і новим покриттям разгерметізіровивается, то з'являються ями і тріщини. Особливо багато їх буває з настанням морозів, коли вода просочується в мікротріщини, замерзає і розриває покриття.
Стрічка із спеціального бітуму і висококлейкіх полімерів щільно склеює старі і свіжі смуги асфальтобетону і знижує ризик руйнувань в місцях з'єднань. Коли кладуть гарячий асфальт, вона плавиться і герметично зміцнює нову смугу до покладеної раніше. Таку стрічку також використовують на стиках покриття з бетонними бордюрами або з колодязями і каналізаційними гратами.
«Ми припускаємо, що використання бітумної стрічки істотно підвищить якість і термін служби дорожнього покриття. Зараз ми проводимо експеримент в Центральному окрузі столиці, за результатами якого приймемо рішення про подальше використання цієї технології в масштабах всього міста », - розповів перший заступник керівника ДБУ «Автомобільні дороги» Раїс Чігліков.
У цьому році планують використати близько 700 погонних метрів бітумної стрічки вітчизняного виробництва. Навесні підведуть підсумки, щоб зрозуміти, наскільки ця технологія продовжує термін служби асфальтобетонного покриття. Такий метод вже застосовують в США і європейських країнах.