Опубликовано: 02.11.2018
Проливка швов битумом - довольно распространенная в строительстве процедура, улучшающая свойства самых разных покрытий от асфальтового полотна до кровли. Независимо от вариантов использования эта технология имеет общий принцип: вещество равномерно заполняет трещины или выбоины в покрытии, обеспечивая усиление прочности и герметизацию. Различаются такие смеси лишь составом: для дорожных работ применяется битум с добавлением полимеров.
Для обеспечения надежности, многие детали помещения рано или поздно требуют ремонта или даже замены. Кровельное покрытие - не исключение. В результате длительной эксплуатации может нарушаться целостность кровли, повреждение элементов несущей конструкции. Все это требует капитального ремонта, подразумевающего замену покрытия более современным и усиление отдельных частей конструкции.
При выполнении ремонтных работ с мягкой кровлей проливка швов битумом используется для повышения прочности таких недолговечных и относительно хрупких материалов, как толь и рубероид. Как правило, эта процедура проводится уже после трехгодичного периода эксплуатации покрытия. Если в нем появляются бреши, выполняется заплатка из того же материала, а швы проливаются битумом. Это позволяет кровельному покрытию приобрести свойство гидроизоляции, столь важное для жилых и производственных помещений. Ведь от нежелательного проникновения внутрь атмосферных осадков может пострадать отделка помещения.
Примерно так же обстоят дела с дорожным покрытием. Именно качественные и безопасные дороги - показатель высокого развития целой страны. Не стоит говорить и том, что на одно только строительство и проектирование уходят огромные суммы. Ведь нужно найти высококвалифицированных специалистов, способных учесть особенности выбранной местности и подобрать правильное оборудование и материалы. Однако рано или поздно в негодность приходит и асфальтовое полотно - появляются трещины, ямы и ухабы. Для заливки дефектов покрытия и состыковки асфальтовых заплаток применяется все та же проливка швов битумом . Однако, как уже было сказано выше, она немного отличается по составу. В основном, используется битумная мастика, модифицированная полимерами. Впрочем, в некоторых случаях оправдано применение нефтяного дорожного битума.